Najdłuższy jednotorowy tunel kolejowy

Co warto wiedzieć

Pod Alpami Berneńskimi, około 400 m poniżej starszego tunelu Lötschberg, tunel bazowy łączy Frutigen w kantonie Berno z Raron w Valais. Jego długość, 34,577 km, czyni go najdłuższym jednotorowym tunelem kolejowym na świecie.

Ma dwie nitki, ale biegną one obok siebie jako pojedyncze tory tylko przez 12 km; na odcinku 22 km pociągi dzielą jeden tor. Ten odcinek mocno ogranicza przepustowość, a tunel był przeciążony już kilka lat po otwarciu. O pełnym wyposażeniu drugiej nitki zdecydowano w 2023 roku, z rozpoczęciem prac w 2026.

Jako jedno z dwóch głównych dzieł Nowej Kolejowej Linii przez Alpy (NRLA) został rozpoczęty w 1999 roku, przebity w 2005, ukończony w czerwcu 2007 i otwarty dla pociągów w grudniu 2007. Był najdłuższym lądowym tunelem kolejowym do otwarcia tunelu bazowego Świętego Gotarda. Pierwotny projekt szacowano na 4,3 mld franków szwajcarskich (3,59 mld dolarów). Tunel skraca przejazd przez Alpy nawet o godzinę.